Novo Mercedes-AMG GLC 53 não tem quatro cilindros

A Mercedes-AMG está mudando o posicionamento do GLC. Após uma geração marcada por motores de quatro cilindros - incluindo o polêmico sistema híbrido plug-in da versão 63 -, a marca alemã agora apresenta o novo GLC 53 4MATIC+ nas carrocerias SUV e “SUV-coupé”, com um motor 3.0 de seis cilindros em linha.

Mais do que apenas uma nova versão, trata-se de uma correção de rumo estratégica. Vale lembrar que a atual geração do Mercedes-AMG GLC trocou os motores V6 e V8 da geração anterior por um 2.0 de quatro cilindros, com 421 cv e 680 cv, respectivamente, nas versões 43 e 63.

Apesar dos números chamativos - 31 cv a mais no GLC 43 e 170 cv extras no GLC 63 -, a resposta do mercado ficou (bem) abaixo do esperado. A troca, especialmente do V8 por um quatro cilindros, não agradou aos clientes da AMG, e isso acabou se refletindo nas vendas.

Volta aos seis cilindros

Com o novo GLC 53 4MATIC+, a AMG retoma uma receita mais tradicional. Sob o capô está o mesmo bloco M 256 M do CLE 53, com 3,0 litros e seis cilindros em linha, sobrealimentado e combinado a um sistema mild-hybrid de 48 V, que adiciona 17 kW (23 cv) e 205 Nm.

O conjunto entrega 449 cv e 600 Nm de torque, podendo elevar temporariamente esse valor para 640 Nm por meio de uma função de overboost. Na prática, isso significa apenas 4,2 s na aceleração de 0 a 100 km/h, com velocidade máxima de 250 km/h - ou 270 km/h com o AMG Driver’s Package.

São números inferiores aos do GLC 63 S E-Performance, que fazia o 0-100 km/h em 3,5 s e anunciava 275 km/h de velocidade máxima, mas a marca garante uma condução mais envolvente e emocional.

Com a apresentação do GLC 53, fica também respondida a dúvida sobre o que deve acontecer com o futuro Mercedes-AMG Classe C 53:

Embora os números sejam os mesmos do CLE, a AMG afirma ter feito alterações no motor: o seis cilindros recebeu um novo cabeçote, sistema de admissão revisado e um escape com ressonadores específicos, prometendo uma sonoridade mais marcante e os tradicionais “pops and bangs” da AMG.

A transmissão da potência para as quatro rodas direcionais - com as traseiras esterçando até 2,5º - é feita pela já conhecida AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, capaz de enviar 100% da força para o eixo traseiro.

O SUV da AMG também conta com suspensão adaptativa e direção com relação variável, que, segundo a marca, aumentam a agilidade sem prejudicar a estabilidade e a segurança em alta velocidade. Graças à adoção, pela primeira vez, de um diferencial traseiro eletrônico autoblocante, o novo Mercedes-AMG GLC 53 poderá oferecer, como opcional, um modo drift.

Quando chega e quanto vai custar?

Os novos Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ e GLC 53 4MATIC+ coupé devem chegar ao mercado ainda antes do fim de 2026.

Quanto aos preços, eles ainda não foram divulgados. Como referência, o “todo-poderoso” GLC 63 S E-Performance, movido por um sistema híbrido plug-in com 680 cv e 1.020 Nm de torque, parte de 173 mil euros.