Porsche 718 Cayman GT4 RS: motor de 911 GT3 e acerto mais extremo do Cayman

As especulações não se confirmaram. O novo Porsche 718 Cayman GT4 RS não recorre, como muitos esperavam, a uma simples evolução mais forte do seis cilindros boxer do 718 Cayman GT4.

Em vez disso, a Porsche tirou da prateleira o seis cilindros boxer aspirado do 911 GT3 e do 911 GT3 Cup (mesmo com 4,0 l em ambos os casos, tratam-se de motores diferentes) e o instalou no cofre do motor do 718 Cayman mais radical já produzido.

A escolha surpreende - assim como os 500 cv anunciados. É bem mais do que os 450-480 cv apontados pela maioria dos rumores e fica apenas 10 cv abaixo do 911 GT3. Nunca a Porsche tinha colocado o 718 Cayman tão perto do seu ícone, o 911.

Com 500 cv e 450 Nm (mais 20 Nm em relação ao GT4), o uso exclusivo da rápida transmissão PDK de sete marchas e uma massa mais contida - com 1415 kg (DIN), o GT4 RS é 35 kg mais leve que o GT4 -, as cifras de desempenho ficam à altura do emblema RS. Ele faz 0 a 100 km/h em 3,4s (0,5s mais rápido que o GT4) e declara velocidade máxima de 315 km/h (mais 13 km/h), atingida em sétima marcha.

Esse salto ajuda a explicar, ao menos em parte, a vantagem de 23,6s que o 718 Cayman GT4 RS obteve em Nürburgring frente ao 718 Cayman GT4. Com 80 cv a mais, não é surpresa ter baixado mais de um segundo por quilômetro, fechando com um tempo final de 7min09,3s (20,832 km).

Não é só o motor

O motor vindo do 911 GT3 é o choque inicial do 718 Cayman GT4 RS, mas a transformação de GT4 para GT4 RS foi tratada com atenção em todas as frentes.

A começar pela forma de alimentar o motor: as pequenas janelas traseiras presentes nos outros Cayman saem de cena e dão lugar a entradas de ar no GT4 RS. Além de favorecerem o fluxo de admissão, elas valorizam o som de aspiração do seis cilindros boxer, agora bem mais próximo dos ouvidos de quem está a bordo.

A nova «arma» da Porsche também chega com um pacote aerodinâmico mais agressivo, com destaque para a asa traseira fixa no estilo «pescoço de cisne», como a que já vimos no 911 GT3.

Aerodinâmica do Porsche 718 Cayman GT4 RS

Somando a redução de 30 mm na altura em relação ao solo (em comparação ao 718 Cayman), as saídas de ar sobre os para-lamas dianteiros, o assoalho com otimização aerodinâmica ligado a um novo difusor traseiro, o difusor dianteiro ajustável e o aerofólio dianteiro com «lâminas» laterais, o conjunto consegue gerar 25% a mais de sustentação negativa no modo de ajuste voltado para uso em pista do que o 718 Cayman GT4.

Dieta rigorosa e ajustes de chassi

Como é típico em um RS da Porsche, o 718 Cayman GT4 RS também passou por uma redução de peso, mesmo com o aumento relevante de potência e performance.

Para segurar a balança, a Porsche aplicou mais polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) - no capô e nos para-lamas dianteiros -, reduziu material de isolamento acústico, adotou um vidro traseiro mais leve, trocou os puxadores internos das portas por fitas de tecido, substituiu porta-objetos por redes e até os tapetes passaram a ser mais leves.

Por fim, o chassi também recebeu mudanças. Ele agora é conectado à carroceria por articulações esféricas, o que, segundo a Porsche, eleva ainda mais a precisão e a rapidez de resposta do comportamento do 718 Cayman GT4 RS. A suspensão - amortecedores e molas - tem calibração específica, assim como as barras estabilizadoras.

Pacote Weissach

Como opcional, o Pacote Weissach acrescenta um acabamento com a textura característica da fibra de carbono na asa traseira, no compartimento dianteiro, em diversas entradas de ar, na cobertura da caixa de ar e nos retrovisores.

As ponteiras de escape em titânio passam a lembrar as do especial Porsche 935, e o titânio também vira o material escolhido para a estrutura de proteção. O painel recebe revestimento em Race-Tex e o vidro traseiro passa a trazer um enorme logotipo da Porsche.

Para fechar o pacote opcional, as rodas de 20″ em alumínio forjado que vêm de série podem ser substituídas por um jogo de 20″ em magnésio forjado.

Quando chega?

O novo Porsche 718 Cayman GT4 RS será apresentado ao público no Salão de Los Angeles, que começa hoje, mas já pode ser encomendado em Portugal. O preço parte de 197 143 euros.