As primeiras fotos oficiais do Alfa Romeo Stelvio 2026 já vieram a público e mostram um dos protótipos rodando no centro de testes da Stellantis em Arjeplog, na Suécia.
Mesmo com a camuflagem pesada, dá para cravar duas certezas: o nome Stelvio continua e a apresentação oficial do modelo vai acontecer ainda este ano, antes de ele chegar às lojas em 2026.
Diferentemente do que se imaginava no início do projeto, o novo Stelvio não será apenas elétrico. A marca italiana já confirmou que também oferecerá variantes com motor a combustão, resultado de uma revisão de rota. Vale lembrar que, no fim de janeiro, a Alfa Romeo oficializou que abandonou o objetivo de virar 100% elétrica em 2027.
O motivo dessa mudança foi a demanda menor do que o esperado por carros elétricos em mercados importantes - Europa e América do Norte. Com isso, tanto o novo Stelvio quanto o Giulia, que tinham sido concebidos para existir exclusivamente como elétricos, passarão a ter também opções híbridas.
Plataforma multienergias do Alfa Romeo Stelvio 2026
A adoção de versões híbridas - decidida quando o desenvolvimento do Stelvio 2026 já estava no meio do caminho - só conseguiu ser implementada dentro do prazo e com viabilidade econômica por causa da estratégia de eletrificação da Stellantis, baseada em plataformas multienergias.
Para a nova geração do SUV, a escolhida foi a STLA Large, a mesma utilizada por Dodge Charger e Jeep Wagoneer S. Enquanto o Jeep estreou somente como elétrico, o Dodge também pode receber o Hurricane, um seis-em-linha turbo de 3,0 l - capaz de entregar até perto de 550 cv.
Por enquanto, ainda não há dados oficiais sobre a ficha técnica final do Stelvio elétrico inédito. Assim, o que existe hoje é uma referência baseada no que já foi mostrado no Charger e no Wagoneer S, além do que a Stellantis divulgou sobre a plataforma.
A STLA Large aceita arquiteturas de 400 V e 800 V, pode acomodar baterias entre 85 kWh e 118 kWh e permite tração traseira ou integral (com dois motores). Nos modelos norte-americanos, a configuração apresentada foi de 400 V com bateria de 100 kWh. Segundo a Stellantis, a STLA Large viabiliza veículos com autonomia de até 800 km.
E o motor de combustão no Stelvio híbrido (Ibrida)?
Se o caminho do Stelvio 100% elétrico tem alguns pontos já delineados, o cenário do Stelvio híbrido - chamado de Ibrida no vocabulário da Alfa Romeo - ainda é cercado por incertezas.
A principal dúvida é: ele será um híbrido plug-in ou um mild-hybrid 48 V mais avançado, como o Junior? A resposta para isso também influencia qual motor a combustão entrará no conjunto, já que existem alternativas plausíveis.
No topo da gama, uma possibilidade lógica seria aproveitar o seis cilindros em linha do Charger: é um motor bem recente (lançado em 2021) e, em tese, já deveria estar preparado para atender às normas de emissões. Por outro lado, o ex-CEO da marca, Jean-Philippe Imparato, afirmou que o V6 biturbo dos atuais Quadrifoglio ainda teria “anos de vida” pela frente.
Ainda assim, não dá para garantir que um futuro Stelvio Quadrifoglio virá necessariamente com motor a gasolina. O próprio Imparato mencionou que ele seria um "monstro" 100% elétrico, com potência na casa de 735 kW (1000 cv).
De todo modo, também parece coerente que o futuro Stelvio Ibrida funcione como porta de entrada da linha. E, nesse caso, o cenário mais provável seria uma evolução do atual quatro cilindros turbo de 2,0 l. Já versões Diesel? A chance de o novo Stelvio adotar esse tipo de motorização é baixa.
E mais?
Há outro ponto que é praticamente dado como certo: o Stelvio 2026 deve crescer em relação ao modelo atual. Isso acontece porque a plataforma STLA Large estabelece 4,76 metros como comprimento mínimo e 1,90 metros como largura - ou seja, mesmo na configuração mais “compacta”, este SUV já tende a ser maior do que o Stelvio de hoje.
As imagens que acompanham o protótipo reforçam exatamente essa impressão: o novo Stelvio aparenta ser significativamente mais comprido. E, no visual, mesmo escondido pela camuflagem, a promessa é de uma evolução relevante.
Apesar disso, a silhueta deve seguir marcada pela linha de teto bem arqueada. As fotos indicam faróis divididos em dois níveis, com luzes diurnas horizontais posicionadas acima dos faróis principais. As maçanetas agora são retráteis, ajudando na aerodinâmica.
O trecho mais “diferente” do design pode estar reservado para a traseira. O teaser já divulgado sugere um scudetto atravessando toda a largura, delineado por LEDs - lembrando algumas soluções que a Genesis, marca premium da Hyundai, tem exibido.
Quando chega?
Como já adiantado, o Alfa Romeo Stelvio 2026 será apresentado ainda este ano, mas as vendas só começam em 2026. A produção ficará a cargo da fábrica de Cassino, Itália.
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