Os seis elétricos mais baratos à venda em Portugal

Por muito tempo, falar de carros elétricos acessíveis era, na prática, falar de um único modelo: o Dacia Spring. Durante anos, ele foi o único 100% elétrico zero km que dava para comprar por menos de 20 mil euros. Só que esse cenário já mudou.

Ainda é verdade que os elétricos mais baratos à venda em Portugal exigem alguns compromissos: autonomia limitada e, na maioria dos casos, pouco espaço interno.

Se essas limitações não combinarem com o que você precisa, pode ser mais inteligente dar uma olhada no mercado de usados: neste site, há mais de 650 elétricos usados por menos de 20 mil euros.

Por outro lado, se espaço não for prioridade, se você não pretende se afastar muito da cidade e roda poucos quilômetros por dia, já existem alternativas entre os carros zero km que merecem atenção.

Pensando nisso, neste guia de compra reunimos os seis carros elétricos novos mais baratos que você pode comprar em Portugal. O mais caro da lista custa “apenas” 25 000 euros.

Dacia Spring - carro elétrico desde 16 900 euros

É praticamente impossível falar de elétricos de entrada sem citar o Dacia Spring. Lançado em 2021, ele segue, ano após ano, como o elétrico mais barato vendido em Portugal - e, por isso, virou a porta de entrada para a eletrificação total para muitos motoristas.

A bateria de íons de lítio, agora com química LFP, também é totalmente nova e tem 24,3 kWh de capacidade, garantindo autonomia de até 225 quilômetros.

Os preços do Dacia Spring começam em 16 900 euros na versão de entrada e em 19 700 euros na configuração mais forte, com 102 cv.

Citroën ë-C3 - desde 17 990 euros

A Citroën prometeu colocar no mercado um elétrico de segmento B por menos de 20 mil euros - e cumpriu. O ë-C3 com bateria LFP de 30 kWh já chegou a Portugal, com preços a partir de 17 990 euros.

Com porta-malas de 310 litros e espaço de verdade para quatro adultos, o Citroën ë-C3 é mais prático do que os modelos de segmento A. Ainda assim, ele tem um limite claro: traz uma bateria LFP de apenas 30 kWh, e por isso sua autonomia não passa de 213 quilômetros.

Essa é, de fato, a maior restrição do modelo, já que faz com que o uso fique praticamente concentrado em deslocamentos urbanos e suburbanos.

Se isso for um problema, pode valer a pena considerar a versão mais cara do ë-C3, que vem com bateria maior (43,8 kWh), mais autonomia (cerca de 320 km) e custa 19 950 euros.

Independentemente da versão, o conjunto elétrico é sempre o mesmo: 83 kW (113 cv) de potência e 125 Nm de torque máximo.

Leapmotor T03 - desde 18 500 euros

Dá para enxergar o Leapmotor T03 como a resposta da Stellantis ao Dacia Spring. Mesmo sendo mais curto do que o rival do Grupo Renault, o T03 é mais generoso em altura e largura - embora perca em volume de carga no porta-malas: são 210 litros, contra 288 litros do Spring.

Bem completo já de fábrica, com itens como quadro de instrumentos digital de 8”, tela multimídia de 10,1” e teto panorâmico, o Leapmotor T03 é vendido com um único motor elétrico, que entrega 70 kW (95 cv) e 158 Nm de torque máximo.

A energia vem de uma bateria LFP de 37,3 kW de capacidade, que permite anunciar autonomia máxima de até 265 km no ciclo combinado (WLTP). Nos carregamentos, ele aceita carga rápida (DC) de até 48 kW, o que possibilita ir de 30% a 80% em 36 minutos.

Em Portugal, o Leapmotor T03 custa 18 500 euros - e o único opcional disponível é a cor da carroceria.

Renault Twingo - desde 19 490 euros

Já disponível para encomenda em Portugal, o Renault Twingo chega às ruas do país em maio e tem tudo para ser um dos modelos mais comentados do ano.

Seguindo a linha de design retrô que já apareceu nos Renault 5 e Renault 4, ele resgata os traços do modelo original, lançado em 1992. A proposta combina um visual divertido e colorido com três pilares que sempre acompanharam o Twingo: espaço (considerando as dimensões externas), versatilidade e facilidade de uso.

Com banco traseiro deslizante - que permite ampliar o porta-malas para até 360 litros -, o Twingo usa a mesma base do Renault 5. Ele traz um motor elétrico menos potente, de 60 kW (82 cv) e 175 Nm de torque, ligado a uma bateria de 27,5 kWh, suficiente para até 263 km de autonomia no ciclo combinado WLTP.

Na versão de entrada, com pacote Evolution, o preço começa em 19 490 euros. Já a versão topo de linha, chamada Techno, vai para 21 090 euros.

Renault 5 - desde 24 900 euros

Se o Twingo não for a sua escolha, dá para olhar para o “irmão” maior, o Renault 5, que na versão básica fica abaixo de 25 000 euros.

O visual do R5 dispensa apresentações e já rendeu vários textos aqui na Razão Automóvel. O comportamento dinâmico também - tanto que a sua plataforma serviu de base para a versão “apimentada” assinada pela Alpine:

A principal diferença desta configuração está no conjunto elétrico: o motor entrega apenas 70 kW (95 cv) e a bateria não passa de 40 kW de capacidade. Por isso, a autonomia máxima declarada (WLTP) fica em 310 quilômetros.

Se isso não bastar, o R5 também pode ser comprado com uma bateria de maior capacidade (52 kWh), mas aí o valor que a Renault cobra já não “cabe” nesta seleção: 31 240 euros.

FIAT Grande Panda - desde 25 000 euros

Para seguir a onda do visual retrô-futurista, o próximo da lista é o FIAT Grande Panda, que compartilha praticamente tudo com o Citroën ë-C3 - da plataforma ao conjunto mecânico.

Por isso, ele também traz a mesma bateria LFP de 44 kWh e o motor elétrico de 83 kW (113 cv) com 125 Nm, para uma autonomia de até 320 km (ciclo WLTP).

Mas o que mais chama atenção no pequeno elétrico italiano é o estilo, cheio de referências ao Panda original e a um período em que a FIAT dominava o segmento B.

Em Portugal, o FIAT Grande Panda elétrico tem preço a partir de 25 000 euros na versão Icon e desde 28 000 euros na versão La Prima, que adiciona - entre outras coisas - rodas de 17” e ar-condicionado automático.

Algumas menções honrosas

A partir do patamar de 25 000 euros, começam a aparecer cada vez mais opções 100% elétricas capazes de atender às necessidades de quem quer um carro para os compromissos da semana.

Por isso, se esta lista tivesse mais do que seis nomes, daria para incluir modelos como Dongfeng Box (desde 25 474 euros), Hyundai Inster (desde 26 200 euros) ou BYD Dolphin Surf (desde 26 424 euros), sem esquecer o CUPRA Raval, que está prestes a chegar a Portugal e terá preço inicial de 26 990 euros, e o Volkswagen ID.Polo, cujo valor de entrada deve ficar em torno de 25 000 euros.