Duplo rim no BMW Série 7 continua enorme mas houve revolução no interior

Desde 1977, o nome Série 7 é praticamente um sinônimo de topo de linha dentro da BMW - e, depois de quase meio século de história, a marca não quer abrir mão dessa imagem agora.

Como diz o ditado, "em equipa que ganha não se mexe", e a fabricante bávara levou a expressão ao pé da letra. Por fora, o BMW Série 7 2026 não traz mudanças realmente marcantes: seguem em evidência as superfícies monolíticas, as entradas de ar verticais e o conjunto óptico dividido em dois níveis.

A tradicional grade dupla em forma de rim continua enorme - um pouco mais estreita e mais vertical do que no modelo anterior - e segue ditando a identidade da nova dianteira, diferente do que foi visto nos novos iX3 e i3. O destaque visual fica nas peças de iluminação superiores, onde estão as luzes diurnas, as luzes de posição e as “setas”.

Recursos técnicos como radar, câmera e outros sensores foram embutidos na moldura da grade dupla, ficando quase imperceptíveis. Na união entre a grade e o capô, aparece o emblema da BMW redesenhado, agora maior e com acabamento fosco.

Na traseira, há um novo para-choque e uma tampa do porta-malas que incorpora novas lanternas, praticamente conectadas no centro.

Interior totalmente novo do BMW Série 7 2026

A maior transformação está por dentro. O BMW Série 7 2026 estreia uma nova arquitetura E/E (elétrica e eletrônica), que abre espaço para uma integração diferente de software e hardware - base que passa a atender todos os novos BMW lançados desde o ano passado. Até aqui, esse conjunto era exclusivo da nova geração de modelos Neue Klasse, i3 e iX3.

A mudança mais evidente dessa evolução é a adoção do novo Panoramic iDrive com uma tela (14,6") para o passageiro dianteiro - novidade absoluta na marca e item de série em todas as versões deste Série 7 atualizado.

Para quem vai atrás, a tela Theatre Screen foi aprimorada para entregar uma experiência mais “cinema”. Trata-se de um display sensível ao toque de 31,3" com resolução 8K, capaz de transformar o espaço traseiro do novo BMW Série 7 em um lounge exclusivo de cinema. A câmera integrada permite que os ocupantes realizem videochamadas, como se estivessem em um escritório móvel.

O ritual de uso inclui animação sonora, fechamento automático das persianas e redução da iluminação ambiente na parte traseira. A tela de trás pode ser ajustada (distância e inclinação) usando o módulo BMW Touch Command instalado nas portas.

Para manter o BMW Série 7 2026 sempre atualizado, entram em cena a navegação aprimorada do BMW Maps, uma integração mais simples com smartphones e a Chave Digital BMW Plus. O pacote também recebe atualizações de software e ConnectedDrive via internet.

De fábrica, há bancos com várias regulagens elétricas, além de aquecimento e suporte lombar para motorista e passageiro dianteiro. O ajuste da posição pode ser feito pelos comandos nas portas ou pela tela central. Os assentos ainda oferecem ventilação ativa e função de massagem com nove programas e três níveis de intensidade.

Elétrico, híbridos, gasolina e diesel

A variedade de opções de propulsão continua ampla, combinando motores a combustão com tecnologia híbrida de 48 V e híbridos plug-in, além das versões 100% elétricas. No Série 7 totalmente elétrico - o i7 -, o modelo passa a usar células cilíndricas (sexta geração do BMW eDrive, apresentadas no novo iX3), o que permite ampliar a autonomia para até 708 km (cerca de mais 100 km do que o anterior eDrive50), com conteúdo energético de 112,5 kWh.

Logo no lançamento, estarão disponíveis três versões totalmente elétricas, todas com dois motores (um por eixo):

• i7 50 xDrive: 335 kW (455 cv), 660 Nm; bateria 112,5 kWh (líquidos); 0-100 km/h em 5,5s, vel. máx. de 210 km/h; autonomia de até 728 km (WLTP);
• i7 60 xDrive: 400 kW (544 cv), 745 Nm; bateria de 112,5 kWh; 0-100 km/h em 4,8s, vel. máx. de 240 km/h; autonomia de até 727 km;
• i7 M70 xDrive: 500 kW (680 cv), 1015 Nm ou 1100 Nm com função boost; bateria 112,5 kWh; 0-100 km/h em 3,8s, vel. máx. de 250 km/h; autonomia de até 686 km.

Os motores elétricos do BMW i7 2026 são síncronos de excitação elétrica - isto é, o rotor entra em movimento por ação da alimentação elétrica, e não por ímãs permanentes fixos. Com isso, a BMW evita empregar metais de terras raras críticos (necessários em componentes magnéticos) na fabricação do rotor.

A potência máxima de recarga também subiu, de 195 kW para 250 kW, permitindo que o i7 2026 vá de 10% a 80% em apenas 28 minutos. As versões i7 50 xDrive e i7 60 xDrive conseguem adicionar energia para 235 km em somente 10 minutos (215 km no i7 M70 xDrive). Em corrente alternada (AC), a 22 kW, uma carga completa leva seis horas (ou o dobro do tempo a 11 kW).

Nos modelos a combustão, os motores a gasolina operam em ciclo Miller para ganhar eficiência e contam com um sistema de 48 V, que regenera energia e permite desligar o motor em situações de baixa demanda do acelerador.

A versão diesel 740d xDrive, que teve a potência máxima do seis cilindros em linha 3,0 litros aumentada para 313 cv, só chega ao mercado em novembro:

• 740 xDrive: 400 cv (294 kW), 580 Nm; motor elétrico 13 kW (18 cv); 0-100 km/h em 5,1s, vel. máx. de 250 km/h; consumos de 9,3 l/100 km;
• 740d xDrive: 313 cv (230 kW), 670 Nm; motor elétrico 13 kW (18 cv), 0-100 km/h em 5,7s, vel. máx. de 250 km/h; consumos de 7,2 l/100 km.

Antes do fim de 2026, a linha também vai ganhar dois Série 7 híbridos plug-in. Eles têm em comum a bateria, o motor elétrico de 145 kW (197 cv) e o fato de poderem chegar a 140 km/h de velocidade máxima no modo elétrico:

• 750e xDrive: 360 kW (489 cv), 700 Nm; motor gasolina 313 cv (230 kW); motor elétrico de 145 kW (197 cv); autonomia elétrica WLTP de 70-82 km;
• M760e xDrive: 450 kW (612 cv), binário 800 Nm; motor gasolina 426 cv (313 kW); motor elétrico de 145 kW (197 cv); autonomia elétrica WLTP de 69-80 km.

Na parte de assistentes de condução, o BMW Symbiotic Drive melhora a interação entre motorista e carro. Em rodovias, já é possível rodar com as mãos fora do volante até 130 km/h em vários países europeus; na cidade, o assistente urbano agora guia o condutor de endereço em endereço. O BMW Maps também passa a oferecer uma nova visualização de tráfego integrada à navegação.

Quando chega?

Após a estreia mundial em 22 de abril, na véspera do Salão de Pequim de 2026, a comercialização do BMW Série 7 2026 nos principais mercados globais começa em julho deste ano.