A Volvo já colocou cinco carros elétricos no mercado, mas o novo ES90 marca um ponto inédito: é o primeiro sedã da marca movido exclusivamente por elétrons. Ainda assim, ele não segue a cartilha de um sedã tradicional como o seu equivalente a combustão, o S90.
Integrando a família 90, o ES90 chega para enfrentar adversários de peso, como Audi A6 e-tron, BMW i5, Mercedes-Benz EQE e Tesla Model S. A carroceria adota um perfil de fastback (dois volumes e meio) com cinco portas e, ao mesmo tempo, entrega uma altura do solo típica de SUV, na faixa de 17-18 cm.
Com cinco metros de comprimento, o modelo deixa clara a proposta de familiar premium. Desse total, 3,1 m correspondem ao entre-eixos - exatamente onde fica acomodada a bateria que alimenta a primeira solução da Volvo com tecnologia de 800 V.
Mesmo sendo “alto” para um sedã, com 1,55 m, o Volvo ES90 ainda é bem mais baixo do que os SUVs da marca. Essa proporção ajuda a alcançar um coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,25, o menor já registrado em um Volvo. Há sete opções de cores e as rodas podem variar entre 20″ e 22″ de diâmetro.
De acordo com a fabricante, a maior distância do solo contribui para melhorar a visibilidade, enquanto o desenho mais fluido da carroceria é decisivo para elevar a eficiência aerodinâmica - algo que, na prática, ajuda a reduzir o consumo de energia.
Na dianteira, os faróis com a assinatura inspirada no Martelo de Thor mantêm a identidade visual da marca, e a traseira segue a mesma lógica com um desenho em forma de “C”. O conjunto de iluminação do Volvo ES90 também traz animações de boas-vindas e de despedida.
Interior espaçoso e silencioso do Volvo ES90
Por dentro, o Volvo ES90 segue o design escandinavo minimalista, mesclando materiais de origem sustentável e uma clara prioridade ao conforto. O entre-eixos acima de três metros também se traduz em bastante espaço interno, com destaque para quem viaja no banco traseiro.
Em contrapartida, o porta-malas fica em 424 litros. Rebatendo os encostos, a capacidade pode chegar a 733 litros. Para equilibrar, o ES90 adiciona um segundo compartimento de 22 litros sob o capô dianteiro, pensado para itens menores ou para os cabos de recarga.
O teto panorâmico melhora a sensação de claridade na cabine e oferece proteção UV de até 99,9%; na versão eletrocrômica, o nível de transparência pode ser ajustado com facilidade. Já o ar-condicionado de quatro zonas reforça o cuidado com os ocupantes graças ao purificador de ar integrado, capaz de bloquear 95% das partículas PM2.5 e remover 99,9% dos alérgenos.
Em conduções mais tranquilas, o sistema de som Bowers & Wilkins com 25 alto-falantes e Dolby Atmos ganha ainda mais destaque, especialmente porque o Volvo ES90 foi concebido para estar entre os modelos mais silenciosos da marca.
Supercomputador
O ES90 estreia a plataforma SPA2, projetada para receber atualizações remotas de forma contínua. Além disso, é o primeiro Volvo a adotar um sistema de computação central com dois processadores NVIDIA DRIVE AGX Orin, elevando o nível tanto dos assistentes de condução quanto da gestão energética do conjunto.
O infotainment é comandado por uma tela central de 14,5″ com aplicativos do Google integrados (Maps, Assistant e Play). As informações essenciais ficam a cargo do painel de instrumentos e do head-up display. Para facilitar manobras, passa a existir um novo modo de visualização em 3D, alimentado pelas diversas câmeras distribuídas ao redor da carroceria do ES90.
800 V permite carregamentos ultrarrápidos
O Volvo ES90 simboliza um avanço tecnológico importante para a marca ao inaugurar a arquitetura elétrica de 800 V, que combina recargas mais rápidas com melhor eficiência energética.
Em estações de recarga rápida de 350 kW, o ES90 consegue recuperar cerca de 300 km de autonomia em apenas 10 minutos. No ciclo WLTP, a autonomia máxima divulgada pela Volvo fica em torno de 700 km.
Quanto às motorizações, o Volvo ES90 terá três alternativas. A “Single Motor Extended Range” utiliza um único motor traseiro de 333 cv, com bateria de 92 kWh, e declara 650 km de autonomia.
A configuração “Twin Motor” recebe a bateria de 106 kWh e eleva a autonomia para 700 km. Nesse caso, os dois motores entregam potência máxima combinada de 449 cv. No topo da gama aparece a “Performance”, que mantém a mesma bateria e a tração com dois motores, mas chega a 680 cv de potência máxima combinada.
Segurança à prova de tudo
Como se espera de um Volvo, a segurança ocupa um lugar central no ES90. Entre os recursos, estão diversos sensores, um LiDAR, cinco radares, sete câmeras e 12 sensores ultrassônicos.
Com esse pacote, a Volvo afirma que o ES90 consegue identificar riscos na via com precisão superior à da visão humana, reagindo de forma mais eficiente diante de perigos iminentes. O Driver Understanding System (D.U.S.) avalia o comportamento do motorista para reconhecer sinais de distração ou cansaço, podendo agir automaticamente quando necessário.
Na cabine, um sistema de detecção de ocupantes recorre a sensores para garantir que ninguém - inclusive bebês - possa ser «esquecidos» dentro do carro. Já o alerta de abertura de portas tem a função de proteger ciclistas e pedestres antes que qualquer passageiro desembarque.
Pré-encomendas abertas
A previsão é que as primeiras unidades do Volvo ES90 cheguem ao mercado apenas no fim deste ano ou no começo do próximo, mas as pré-encomendas já estão disponíveis. Todos os preços podem ser conferidos no artigo abaixo:
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